详谈电子汽车衡、电子地磅的称量调试
一、工作程序 （1）在计量检定技术机构方，利用起重、牵引动力机械将大质量砝码及砝码承载、移动装置装上运输汽车。装车完毕，通过汽车桥板及其支撑、联接装置将起重、牵引动力机械驶上汽车，最后检定人员将汽车桥板及其支撑、联接装置一同装车运输到达汽车衡用户方。 （2）在汽车衡用户方，检定人员将汽车桥板及其支撑、联接装置卸下汽车并安装好。通过汽车桥板将起重、牵引动力机械驶下汽车。利用起重、牵引动力机械将砝码承载、移动装置及大质量砝码卸下汽车。检定工作准备就绪后，利用起重、牵引动力机械将大质量砝码装上砝码承载移动装置，然后用起重、牵引动力机械把砝码承载、移动装置牵引进出汽车衡台面便可检定调试汽车衡称量。汽车衡称量调试检定完毕，重复第一步工作，返回计量检定技术机构。
二、电子汽车衡的称量是要经过调试检定才能合格的。汽车衡的称量调试（包括承重点的称量调试）往往不能一次到位就能合格，而要经过反复多次才能合格，所以，汽车衡的称量调试检定工作量是相当大的。例如，检定一台30吨B型的汽车衡，假设各承重点和整秤的称量均是理想的一次检定就合格的情形，至少也要搬运66吨砝码。倘若要反复多次调试才能合格，那么，搬运的砝码数量就更大了，随着调试次数的增加而增加。因此，汽车衡称量的调试检定工作相当耗时、耗力，人员极其辛苦。目前，我国汽车衡称量检定工作法可归纳为两种。
1、第一种是用人力搬运小砝码（每只20kg）进出汽车衡台面检定法；第二种是用检衡车的吊机起吊大砝码（每只500kg以上）进出汽车衡台面检定法。第
一种方法是最原始的方法，因为是用人力手提砝码进出汽车衡台面，所以，此种方法最耗人力、耗时，人员相当辛苦；
2、、第二种方法用机械力代替了人力，减轻了人员搬运砝码的辛苦，但因为吊机只能是一次一只起吊砝码进出汽车衡台面，动作缓慢，还相当耗时。再则，加上受业务量和购买检衡车及保养车所需费用的制约，对于我国大多数地、县级计量技术机构来说，还是不划算的事情。为了克服前面两种方法的不足，能快捷、准确、省时、省力地将各种不同型号规格汽车衡的称量调试检定合格，适应我国地、县级计量技术机构业务量和经济承受力的需要，本文研究一种新的汽车衡称量检定工作法——组合砝码同时进出汽车衡检定法。
三、设备的功能要求
（1）起重、牵引动力机械 一次能提起1吨重以上的大砝码，能满足大砝码装上汽车和砝码承载、移动装置的要求；具有足够的牵引动力，能牵引装载砝码后总重量为4吨以上的砝码承载、移动装置运转正常。
（2）砝码承载、移动装置 有足够的承载能力，能承载4吨以上的标准砝码；有运行机构，能在地面及汽车衡台面上移动自如；有转向结构，能灵活转向；有制动机构，能在汽车衡台面上自行制动；其尺寸要满足汽车衡台面板及砝码外尺寸的要求。
（3）汽车桥板及其支撑、联接装置 与运输汽车联接要牢固可靠，不能出现脱离、滑落现象，能让自重为4吨以上的起重、牵引动力机械上、下汽车方便、安全。
四、设备的选用、设计及研制
（1）起重、牵引动力机械 根据其功能要求，因为一次要提起1吨重以上的砝码，要牵引装载砝码后其总重量为4吨以上的砝码承载、移动装置运行，再加上此机械属特种设备，受相关法律法规的制约，所以不能自制，可以选用起重能力为3吨以上的叉车来满足此要求。
（2）砝码承载、移动装置 根据其功能要求，要承载4吨以上的标准砝码，在地面及汽车衡台面上移动自如，因此承重台面选用10#槽钢整体焊接而成；轮轴机构选用外径为52cm的耐磨实心轮胎及3吨以上起重能力的叉车后轮轴承机构组合而成；转向机构选用上下转盘式转向机构；制动机构采用与起重、牵引动力机械联接的三角支架加制动块组合而成，利用三角支架的自重牢牢将砝码承重、移动装置锁住；根据目前我国汽车衡台面板的尺寸及砝码外形尺寸的要求，其着地中心轮距宽向为0.82m，长向为1.00m，承重台面尺寸为1.15×2.00m2。
（3）汽车桥板及其支撑、连接装置 为了能让起重、牵引动力机械方便、安全行驶上汽车，采用槽钢、角钢、钢板等材料整体焊接而成。汽车桥板分为两块，每块宽度为0.6m，长度为6m。支撑机构用角钢焊接而成，侧截面为三角形，正截面为长方形的整体支架机构；联接装置采用钢丝绳加罗管活接机构组成。
五、工作原理
（1）砝码承载、移动装置的自重可作为汽车衡的皮重在空秤时调零处理，在其上面装上标准砝码，便得到了组合砝码标准质量值，用起重、牵引动力机械牵引进出汽车衡台面，便能快捷、准确地调试检定汽车衡的称量。
（2）砝码承载、移动装置的自重可按M2等级砝码准确度要求经过检定合格作为标准质量值，与装在其上面的砝码组合成标准质量值，用起重、牵引动力机械牵引进出汽车衡台面，便可快捷、准确地调试检定汽车衡的称量。
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